工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造的浪潮此起彼伏，其中，作為工業(yè)機器人重要組成部分的工業(yè)機器人再次進入增長的爆炸期，資本的追逐和市場的狂歡創(chuàng)造了一種新格局。

先看兩組數(shù)據(jù)

首先，根據(jù)規(guī)劃世界研究院、創(chuàng)道五金技術研究院等機構的統(tǒng)計，2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域共發(fā)生135次融資活動，融資金額約200億元，其中三分之四的融資主要集中在2020年下半年，今年資本動員的熱度仍在繼續(xù)。

二是根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，1-7月，國內(nèi)工業(yè)機器人產(chǎn)量為205094臺，同比增長64.6%。在巨大需求的刺激下，工業(yè)機器人的產(chǎn)量繼續(xù)高速增長。

在這種雙重積極的環(huán)境下，中國涌現(xiàn)出了一批機器人企業(yè)，作為目前國內(nèi)工業(yè)機器人的領導者，他們也在不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工業(yè)機器人四巨頭的地位。

相應地，在新舊交替之際，國產(chǎn)工業(yè)機器人品牌也走上了一條比較另類的新道路。

其中某首席執(zhí)行官在與投資者交流時曾提到一點：

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“如果你只賣硬件，最終可能會成為一家賣鐵的公司，硬件的毛利只會越來越低。未來能夠生存的公司必須是一家具有平臺化能力的公司，它可以通過軟件增加用戶粘性，擴大企業(yè)邊界。”

那么，做平臺、做生態(tài)，中國工業(yè)機器人真的能講述一個關于制造平臺和生態(tài)的新故事嗎？

01突破平臺模式

無獨有偶，不僅有與他觀點相似的國內(nèi)工業(yè)機器人品牌，都有意發(fā)展云業(yè)務，布局生態(tài)，打造平臺和生態(tài)機器人企業(yè)。

目前，生態(tài)布局開始形成

“基于機器人載體，通過軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務突破企業(yè)管理瓶頸是其價值所在。”在某創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官看來，機器人只是物理世界的載體，未來企業(yè)更多的服務價值將來自軟件和互聯(lián)網(wǎng)平臺。

通過簡單剖析其平臺服務，我們可以進一步發(fā)現(xiàn)兩個關鍵信息：首先，平臺的鏈接對象跳出了工業(yè)機器人的范疇，擴展到其他智能物聯(lián)網(wǎng)設備，甚至操作員。2、依靠自主開發(fā)的api連接上下游系統(tǒng)，開放信息流，覆蓋整個行業(yè)環(huán)節(jié)，不斷推動服務升級
在這里，通過軟硬兩方面的努力，工業(yè)機器人產(chǎn)品已經(jīng)成為在現(xiàn)實世界中利用數(shù)字服務的一個支點。

秉承類似理念，國內(nèi)另一家工業(yè)機器人企業(yè)也在開發(fā)自己的平臺生態(tài)。其立了一個新的技術平臺，該平臺集成了包括硬件在內(nèi)的支撐系統(tǒng)和底層技術框架，并正在推動從單一產(chǎn)品形式向多元化平臺系統(tǒng)的飛躍。

如何理解這一飛躍？它的本質(zhì)更像是一個技術系統(tǒng)。可根據(jù)現(xiàn)場需要進行系列產(chǎn)品的應用部署和技術集成，實現(xiàn)功能優(yōu)化。

你會發(fā)現(xiàn)基于核心技術和數(shù)字服務構建的平臺將是未來發(fā)展的競爭力，而現(xiàn)實世界中的機器人產(chǎn)品只承載著技術輸出的載體。

02一座必須穿越的山

在這里，我們從一個更極端的角度來思考國內(nèi)工業(yè)機器人品牌的平臺模式——如果生態(tài)平臺是未來品牌競爭力的所在，我們能否只制造平臺而不是機器人產(chǎn)品？或與其他朋友或生態(tài)合作伙伴合作制作機器人產(chǎn)品。

答案肯定不是

雖然平臺模型可以為工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來更多的想象空間，但工業(yè)機器人產(chǎn)品始終是承載技術輸出和功能服務的必要基本載體。“智能相對論”發(fā)現(xiàn)，只有工業(yè)機器人產(chǎn)品做得好，平臺模型才能繼續(xù)發(fā)展和通過。

也就是說，對于國內(nèi)的工業(yè)機器人品牌來說，即使未來我們能夠規(guī)劃一條“生態(tài)化、平臺化”的寬闊道路，我們也必須首先跨過工業(yè)機器人的大山。

在工業(yè)機器人產(chǎn)品的競爭下，制約國產(chǎn)工業(yè)機器人品牌發(fā)展的重要因素很多。從產(chǎn)品構成和市場格局來看，國產(chǎn)工業(yè)機器人翻越這座山的壓力很大。

首先，讓我們看看產(chǎn)品組成
目前，工業(yè)機器人約35%的成本來自減速機，約23%的成本來自伺服電機，約12%的成本來自控制系統(tǒng)，加工體可能只占20%左右，其他部分主要是應用。

中國工業(yè)機器人減速器企業(yè)競爭格局（數(shù)據(jù)來源：未來工業(yè)研究院）
那么，在這種產(chǎn)業(yè)格局下，國產(chǎn)工業(yè)機器人品牌要想真正崛起，就必須大力加快核心零部件的技術創(chuàng)新，從而在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中獲得主動權。

其次，讓我們看看市場格局
據(jù)ifr統(tǒng)計，2020年，fanuc、abb和安川電氣的市場份額分別以17.3%、15.7%和12.9%位列世界。其中，聚焦國內(nèi)市場，中國工業(yè)機器人市場仍以海外品牌為主。在榜上，只有本地品牌伊斯頓以3.26%的市場份額躋身前九名。

顯然，在國內(nèi)工業(yè)機器人品牌崛起的道路上，一批實力雄厚的海外品牌正在崛起。值得一提他表示，隨著中國對工業(yè)機器人需求的加速增長，海外品牌越來越關注中國市場。

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一方面，國內(nèi)品牌從這些海外巨頭的產(chǎn)業(yè)鏈供應中受益，另一方面，他們也不得不面對更加激烈的市場競爭。他們可能會感到憂慮多于快樂

03路就在你腳下

回顧國內(nèi)工業(yè)機器人的突破，平臺模式肯定令人滿意，但工業(yè)機器人市場的競爭肯定令人遺憾。要走前者的道路，就必須在后者的創(chuàng)新上尋求突破。

從目前國內(nèi)情況來看，這個想法沒有問題。如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造浪潮迭起。根據(jù)賽迪咨詢《2020-2021中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場年度報告》，2020年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場總規(guī)模將達到6712.7億元，同比增長10.4%。工業(yè)場景的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化正在進入高速普及階段

同時，工業(yè)機器人的應用還有很大的空間。根據(jù)ifr數(shù)據(jù)，中國非汽車制造業(yè)的機器人密度為95臺/萬人，所有制造業(yè)的機器人平均密度為187臺/萬人。與日本、德國和美國相比，中國市場遠未達到飽和。因此，智能相對論認為，工業(yè)機器人的應用將與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“碰撞”，二者將共同提升工業(yè)舞臺

因此，對于國內(nèi)工業(yè)機器人品牌來說，錨定網(wǎng)絡化和平臺化的突破路徑是可行的。在下一步的發(fā)展中，只要我們在產(chǎn)品競爭中逐步縮小與國外品牌的市場差距，我們就可以進一步發(fā)揮技術平臺的優(yōu)勢，或者創(chuàng)造一個“平臺+工業(yè)機器人”驅動的新引擎。屆時，工業(yè)機器人行業(yè)的競爭將進入一個更加多維的格局。

然而，這種多維競爭格局不能同時給國內(nèi)工業(yè)機器人品牌帶來太多的“趕超”機會。因為當國內(nèi)工業(yè)機器人品牌看到這個方向時，海外品牌也有類似的布局和想法。

因此，我們只能希望，當競爭格局發(fā)生變化時，所提供的機會也會增加。例如，當平臺服務成為常態(tài)時，國內(nèi)品牌可以依靠當?shù)卦趇t運維、數(shù)據(jù)中心和售后服務方面的優(yōu)勢，進一步提升服務競爭力，從而避免在機器人產(chǎn)品上與海外品牌進行一維競爭
那么，在這個階段，國產(chǎn)工業(yè)機器人品牌將贏得很多。